MANU DORNBIERER: EL PANUCHO DA EL CIELO Y EL PRINOCHO EL SUBSUELO.

Artículos y editoriales de México:
EL PANUCHO DA EL CIELO Y EL PRINOCHO EL SUBSUELO.


Fecha: 2013-08-26 11:57:49 por: Manú Dornbierer (manoudornbierer@gmail.com)


En la columna “Entre semana” de Moisés Sánchez Limón, en el sitio “Punto Crítico”del 12 de agosto 2013 , se supo por fin lo que pasó con Mexicana de Aviación , la primera línea aérea de América . Con el permiso del colega que ha sido reportero de El Universal, director de “Impacto”, Jefe de Info de La Crónica , director del Heraldo de Puebla, etc. uf, un hombre que lo sabe todo , reproduzco el artículo que intituló ¿Calderón accionista de AeroMéxico?
“El de Mexicana de Aviación es un caso con elementos de sobra para una novela de corrupción en las altas esferas empresariales coludidas con el poder político que llevó a la pérdida de su fuente laboral a miles de trabajadores, entre pilotos, aeromozas y personal calificado en tierra.¿A quién o quiénes interesa que Mexicana de Aviación no vuelva a alzar el vuelo? Desde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha habido esfuerzos de sumo sospechosos, para encauzar por la vía de la solución a este grave problema que en un tris pueda mandar al bote de la basura a la empresa insignia de México en el sector de la aviación comercial.
Y, entonces, de acuerdo con quienes saben de estos menesteres, el espacio mexicano se abriría totalmente a la incursión de líneas áreas extranjeras, porque Aeroméxico no tiene esa condición de aerolínea insignia, simple y llanamente se hizo de la preeminencia en el ramo aéreo comercial una vez que Mexicana dejó de volar. Pero, igual y las aerolíneas comerciales que aparecieron bajo el rubro de bajo costo, están interesadas en que Mexicana permanezca en tierra e incluso que sea declarada en quiebra o vendida en bilimbiques sin capacidad económica para retomar su papel de insignia y usar sus rutas que hoy tienen en calidad de mientras, aerolíneas como Interjet. En fin, el asunto es que un delincuente de cuello blanco, Gastón Azcárraga, apenas es sujeto de una investigación por sus fraudulentos procedimientos que llevaron a Mexicana de Aviación al status que hoy tiene y con miles de familias despojadas de su fuente de sustento. El año pasado, a finales de abril se conoció que Gastón Azcárraga fue destituido de la dirección general y la presidencia del Grupo Posadas, el grupo operado hotelero más grande de Latinoamérica. Las razones para relevarlo no son las esgrimidas de un cambio generacional, no. Hay un grave problema en los dineros de dicho grupo, que hasta mayo del año pasado registraba un pasivo ponderado en diez mil millones de pesos, amén de que enfrentaba una demanda del SAT por supuesto fraude fiscal. Usted se preguntará ¿cómo es posible que un pillo de ese tamaño no esté preso para responder por los manejos fraudulentos que hizo en Mexicana de Aviación y en Grupo Posadas? Sencillo: hubo acuerdo con el gobierno federal en la pasada administración, la de Felipe Calderón Hinojosa, porque, se sabe en fuentes judiciales, el ex Presidente estuvo interesado en invertir en una línea aérea. Y Mexicana le hacía sombra. Además, ¿por qué no se ha finiquitado finalmente a Mexicana de Aviación? Porque no ha sido posible borrar las huellas de la perversa sociedad entre empresarios y personajes influyentes en la pasada administración en la SCyT.
Por eso, de acuerdo con información conocida el pasado fin de semana, por ahí de diciembre próximo Aeroméxico enfrentará un severo problema que llevará a la aerolínea a un status similar al de Mexicana. Esa fue la causa por la que Felipe Calderón estuvo hace unos días en México, para tratar el tema de Aeroméxico en Los Pinos porque, me dicen, es propietario de 60 por ciento las acciones de la aerolínea comercial. sanchezlimon@gmail.com
A Fecal no lo juzgaron por genocidio como hubieran debido, pues aquí tienen con qué extraditarlo de Harvard. El problema Pri-Mordial (mordial, neologismo referente a “la mordida”) en este país retomado por el Prinocho, es la corrupción sostenida por la impunidad total.
LA ABSOLUTA NECESIDAD DE LA INFORMACION
Estoy de acuerdo con la Reforma Educativa, la indispensable regeneración del magisterio de México. Sólo le quiero pedir a mi amigo Emilio Chuayffet que la extienda a los políticos y a los empresarios que conforman la clase que realmente manda y decide . Son de una ignorancia crasa y tienen que EVALUARSE a la brevedad pues manejan cuestiones de vida o muerte para la Nación . Políticos y empresarios , no se informan , no se enteran , pero para pagan miles de millones en propaganda para sostener sus vacías “tésis”. ¿Entregar el petróleo? Sí gritan , aunque desconozcan de la Reforma Energética lo que realmente encierra . No es creíble que todos sean unos descastados entreguistas hijosde a los que no les importa más que el dinero, pero no el país ni el planeta. Lo que pasa es que están desinformados por no decir en la luna.
Por fortuna, la información , la verdadera, no la propaganda de TV , está cada día más al alcance del ciudadano que maneja una computadora y tiene la obligación de transmitirla y explicarla a los que no están aún capacitados, Hay que combatir la TV propaganda matadora , para ello los ciudadanos tenemos que encontrar fuentes de información de confianza con mejores y más profundos conocimientos. A propósito del vital asunto petrolero , el ingeniero Apodaca Villareal , uno de los corresponsales de este espacio me atrevo a decir , me remitió a un sitio “La Fundación Sesgo” que promueve “la tercera cultura de Latinoamérica”. Ahí encontré la info sobre lo que más importa detener en estos momentos : El Gas “Shale”. “Chale” con el Shale , diria el jurista Rodrigo Juárez. Aguas con el gasss, deberíamos gritar los mexicanos como lo hacen ya otros terrícolas, pero en cambio permitimos que la CNN lo llame “El Tesoro de México”.
¿QUÉ ES EL SHALE GAS Y SU FRACKING?
“ El gas de esquisto, también conocido como gas de lutita o gas pizarra (en inglés: shale gas y en francés: gaz de schiste), es un hidrocarburo en estado gaseoso que se encuentra en la formaciones rocosas sedimentarias de grano muy fino. Este tipo de gas natural se extrae de zonas profundas en terrenos donde abunda el esquisto, las lutitas o las argilitas ricas en materia orgánica. El interior rocoso del esquisto presenta baja permeabilidad, lo que impide su ascenso a la superficie. Por ende, para la extracción comercial de dicho gas, es necesario fracturar la roca hidráulicamente.” (Wikipedia).
Por lo pronto países como Francia , Canadá y Bulgaria lo rechazan, pero ya hay detectados 48 importantes yacimientos de gas de esquisto, en 38 países, según la Energy Information Administration (EIA) ¿ Y cómo se logra? Mediante una técnica aberrante que se llama Fracking.
“El proceso de 'fracking' consiste en perforar la tierra en forma vertical hasta alcanzar profundidades de 3000 a 4000 metros. Luego se realizan 6 perforaciones horizontales que pueden ser de uno a dos kilómetros y se inyecta a muy alta presión una mezcla de aproximadamente 30,000 metros cúbicos de agua con grandes cantidades de arena y decenas de toneladas de productos químicos cuya identidad es ocultada por las empresas explotadoras y así extraen petróleo o gas de las grietas generadas en las rocas impermeables de esquisto o pizarra. Casi el 50% de los líquidos inyectados regresan a la superficie junto con el petróleo o el gas extraídos. A continuación se separan los hidrocarburos obtenidos, se desechan los efluentes tóxicos y demás materiales cancerígenos que estaban en la roca. Esto genera una contaminación de las tierras fértiles cercanas desde el subsuelo, sus aguas subterráneas y manantiales. Incluso se generan sismos en las áreas donde están las rocas lutíticas debido a que los fluidos inyectados a presión provocan fallas en la corteza terrestre. Esta tecnología del 'fracking' se aplica desde 1998 en 34 estados de USA donde extensas áreas rurales han sido convertidas en zonas industriales con maquinaria muy ruidosa, miles de camiones transportadores de combustible o de agua y las demás materias primas para perforar. Luego, estas materias primas son desechadas en lagunas al aire libre, sin ningún control ecológico o son reinyectadas en el subsuelo.
En enero del 2011, el Centro Tyndall de la Universidad de Manchester en Inglaterra divulgó información al respecto de esta nueva tecnología extractiva de los Estados Unidos llegando a varias conclusiones de gran interés.Las principales conclusiones del Centro Tyndall fueron las siguientes:
El análisis químico de los materiales utilizados en la extracción del aceite o del Shale , gas de esquisto, conlleva un importante riesgo de contaminación del suelo y de las aguas superficiales aledañas.
Hasta la fecha se considera imposible decidir sobre la viabilidad ecológica de este proceso para su área de influencia en Inglaterra y en Europa.
La explotación del gas de esquisto aumentará, sin duda, las emisiones de gases de carbono a la atmósfera.Los volúmenes de agua requerida en este proceso generarían graves déficits en los suministros de agua (..) El riesgo de contaminaciones en las fuentes de agua por los productos químicos utilizados en el proceso conduciría a un rechazo total de parte de los organismos encargados de la regulación ecológica.Sobre estos mismos riesgos que señala la Universidad de Manchester en Inglaterra existe una publicación de la revista 'Climatic Change Letter' de la Universidad de Cornell de Estados Unidos, donde señala que en solo 20 años de explotación con esa tecnología quedaría una huella de óxidos de carbono muy superior a la que ha dejado el uso del carbón mineral en cientos de años debido a la gran dificultad para capturar sus gases residuales, incrementando en forma muy peligrosa el denominado 'efecto de invernadero'. Esta misma Universidad de Cornell reveló acerca de un estudio realizado en 24 áreas rurales de 6 estados norteamericanos, donde se registró el nivel de contaminación de aire, agua y suelo mediante la tecnología del 'fracking', ocasionando la muerte de 70 animales por beber agua contaminada, además de sufrir deformaciones congénitas (como nacer sin cola) o serios trastornos reproductivos y gastrointestinales. Advirtiendo la posibilidad de que estos mismas deformaciones podrían aparecer en las carnes y leche de dichos animales.
En 2012, The New York Times por fin se atrevió a publicar los resultados de una investigación muy reciente en la Marcellus Shale, la mayor cuenca de esquisto en los Estados Unidos, situada en Pensilvania. Según esta investigación científica, el supuesto tratamiento de los efluentes no eliminaba algunos de los tóxicos que eran descargados en aguas de uso público. De 149 perforaciones efectuadas, 42 excedían las normas de la FDA para agua potable debido a la presencia de radio, 41 por el benceno y 4 por el uranio. Además 128 estaban excedidas en una radiación generada por el radio y el uranio. ( info parcial de Fundación Sesgo, alfonsoelizondo.com)
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¿Calderón, accionista de Aeroméxico? POR ESO DESTRUYÓ MEXICANA

Movimiento por la IV República: ¿Calderón, accionista de Aeroméxico?:
El de Mexicana de Aviación es un caso con elementos de sobra para una novela de corrupción en las altas esferas empresariales coludidas con el poder político que llevó a la pérdida de su fuente laboral a miles de trabajadores, entre pilotos, aeromozas y personal calificado en tierra.
¿A quién o quiénes interesa que Mexicana de Aviación no vuelva a alzar el vuelo? Desde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha habido esfuerzos de sumo sospechosos, para encauzar por la vía de la solución a este grave problema que en un tris pueda mandar al bote de la basura a la empresa insignia de México en el sector de la aviación comercial.
Y, entonces, de acuerdo con quienes saben de estos menesteres, el espacio mexicano se abriría totalmente a la incursión de líneas áreas extranjeras, porque Aeroméxico no tiene esa condición de aerolínea insignia, simple y llanamente se hizo de la preeminencia en el ramo aéreo comercial una vez que Mexicana dejó de volar.
Pero, igual y las aerolíneas comerciales que aparecieron bajo el rubro de bajo costo, están interesadas en que Mexicana permanezca en tierra e incluso que sea declarada en quiebra o vendida en bilimbiques sin capacidad económica para retomar su papel de insignia y usar sus rutas que hoy tienen en calidad de mientras aerolíneas como Interjet.
En fin, el asunto es que un delincuente de cuello blanco, Gastón Azcárraga, apenas es sujeto de una investigación por sus fraudulentos procedimientos que llevaron a Mexicana de Aviación al status que hoy tiene y con miles de familias despojadas de su fuente de sustento.
El año pasado, a finales de abril se conoció que Gastón Azcárraga fue destituido de la dirección general y la presidencia del Grupo Posadas, el grupo operado hotelero más grande de Latinoamérica. Las razones para relevarlo no son las esgrimidas de un cambio generacional, no. Hay un grave problema en los dineros de dicho grupo, que hasta mayo del año pasado registraba un pasivo ponderado en diez mil millones de pesos, amén de que enfrentaba una demanda del SAT por supuesto fraude fiscal.
Usted se preguntará ¿cómo es posible que un pillo de ese tamaño no está preso para responder por los manejos fraudulentos que hizo en Mexicana de Aviación y en Grupo Posadas? Sencillo: hubo acuerdo con el gobierno federal en la pasada administración, la de Felipe Calderón Hinojosa, porque, se sabe en fuentes judiciales, el ex Presidente estuvo interesado en invertir en una línea aérea. Y Mexicana le hacía sombra.
Además, ¿por qué no se ha finiquitado finalmente a Mexicana de Aviación? Porque no ha sido posible borrar las huellas de la perversa sociedad entre empresarios y personajes influyentes en la pasada administración en la SCyT.
Por eso, de acuerdo con información conocida el pasado fin de semana, por ahí de diciembre próximo Aeroméxico enfrentará un severo problema que llevará a la aerolínea a un status similar al de Mexicana.
Esa fue la causa por la que Felipe Calderón estuvo hace unos días en México, para tratar el tema de Aeroméxico en Los Pinos porque, me dicen, es propietario de 60 por ciento las acciones de la aerolínea comercial. Conste.
sanchezlimon@gmail.com
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#Pemex Hablando de privatizaciones

Movimiento por la IV República: Hablando de privatizaciones:
José Manuel Rodríguez Solar

Para que se dé usted una idea, estas son las cuentas claras de las privatizaciones: De las 1,152 empresas paraestatales que dejó López Portillo en 1982, para 2006 solamente quedaban 217. Por el total de las 935 empresas privatizadas, entre las que se cuentan Teléfonos de México, Aeroméxico, Mexicana de Aviación, Altos Hornos de México, DINA, Fertilizantes Mexicanos, Aseguradora Mexicana, los 18 bancos comerciales, Ferrocarriles, Aeropuertos, Autopistas, etc.; el país obtuvo 23,731 millones de dólares, de los cuales el 95 por ciento (22,605) fueron captados entre 1988 y 1993, durante el sexenio de Carlos Salinas de Gortari.

Por si estas privatizaciones hubieran sido pocas y no suficientes para satisfacer el apetito de los privatizadores y de los beneficiarios de ellas, durante la primera mitad del sexenio de Vicente Fox sólo logró la desincorporación del 7 por ciento de las privatizaciones programadas, esto debido a la fuerte oposición del Congreso para permitirlas.

“Según datos de la Secretaría de Hacienda, el gobierno programó desincorporaciones por 82 mil 200 millones de pesos entre 2001 y 2003, pero sólo alcanzó a vender activos por 6 mil 196 millones de pesos. En 2005, la meta del gobierno era privatizar activos y empresas estatales para que las arcas públicas tuvieran ingresos por 21 mil 150 millones de pesos, pero al final no hubo ninguna venta y los recursos por ese concepto fueron nulos, según el informe de Finanzas Públicas 2003”. (Verónica Galán, Reforma)

fuente: http://gobiernolegitimobj.blogspot.mx/2013/07/hablando-de-privatizaciones.html
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Han madreado a electricistas, a Mexicana, a estudiantes, al CNTE, ¿Sigue Aeroméxico? - Pedro Echeverría V.

Han madreado a electricistas, a Mexicana, a estudiantes, al CNTE, ¿Sigue Aeroméxico?

Pedro Echeverría V.

1. La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) integró su comité de huelga a unos días de que venza el emplazamiento realizado en contra de Aeroméxico, ante la negativa de la empresa a negociar el contrato colectivo de trabajo. “De seguir la empresa por la misma línea, tendremos que colgar nuestras banderas el próximo 31 (de mayo) y por eso ya estamos preparados con la logística, pernocta de guardias y hasta las últimas consecuencias”, dijo el líder del sindicato, Ricardo del Valle. Indicó que lo anterior se decidió en la asamblea general extraordinaria realizada este lunes, donde se acordó además que comenzará la huelga, ya que la empresa aérea se niega a revisar el pliego petitorio de los trabajadores.

2. Mucha gente no sabe que todos los sindicatos emplazan a huelga a sus empresas, con un pliego de demandas, con muchos días de anticipación; así lo han hecho los de la ASSA a la empresa Aeroméxico que “se niega a revisar el pliego petitorio de los trabajadores”. ¿Qué pasa cuando estalla la huelga por culpa de la empresa que no quiere negociar? Que los vendidos y malditos medios de información comienzan a desprestigiar a los huelguistas como si ellos fueran los culpables del paro. Culpar a los trabajadores, profesores, estudiantes, de todo lo malo y desprestigiarlos es una costumbre de la patronal y todas las calumnias  contra los trabajadores de los medios es porque siempre reciben millones de pesos.

3. Como he sido trabajador asalariado toda mi vida y nunca empresario explotador, las huelgas y los movimientos de trabajadores me dan alegría y sin gremialismos siempre estoy dispuesto a participar en ellas de manera activa. Sin embargo, sólo para bien de los trabajadores debo siempre opinar o hacer preguntas: a) Examinaron las condiciones internas de la empresa y los trabajadores pero, ¿tomaron en cuenta que 46 mil trabajadores electricistas fueron cesados hace cuatro años por el gobierno de Felipe Calderón? ¿Tuvieron presente que cuatro mil trabajadores de Mexicana están en la calle desde hace dos años? ¿Se han dado cuenta de los golpes que han recibido los estudiantes del 132 y del CCH, así como de la CNTE, en el gobierno de Peña Nieto?

4.  “El miedo no anda en burro”, me dirían por aquí; pero después de que más de 50 mil trabajadores han perdido sus ingresos; que con sus batallas no han podido doblegar a la clase en el poder; que las fuerza de izquierda han demostrado una enorme incapacidad para apoyar y que, al contrario, mucha de ésta se ha sumado al poder político, pues no me queda otro camino que exigir que todos nuestros pasos deban ser bien reflexionados. La clase dominante: políticos de gobierno, empresarios, medios de información, clero, está siempre preparada con miles de abogados para cada jugada. Pero de todas maneras nunca hay que tener miedo cuando de defender nuestro trabajo se trata porque si así fuera nadie lucharía y todos estaríamos pisoteados.

5. Entonces allí está lo que se conoce como conciencia de clase o conciencia de lucha. Fue una asamblea general extraordinaria la que decidió “colocar las banderas de huelga” y eso no merece otra cosa de grandes aplausos. Aeroméxico, junto con Interjet y algo más, se quedaron con algunas rutas de la empresa Mexicana. ¿Cuántos magnates se unirán en el país con el gobierno, los abogados, para seguir jodiendo a los trabajadores? Yo brincaría de alegría apoyando una huelga general en México que le diera una gran fuerza y presencia a los trabajadores; pero me parece que en el país sería muy difícil, mejor imposible, porque nunca en la historia nos hemos preparado para ello, además del corporativismo histórico.

6. A mi me gustaría que antes de una huelga de trabajadores se asegure la solidaridad de los otros asalariados del ramo, de los sindicatos, de otras organizaciones sindicales, de luchadores sociales: de la CNTE, los de Atenco, los zapatistas, los lópezobradoristas, los del Congreso Social, de la organización Popular de Guerrero, es decir, de toda la fuerza posible que lo haga triunfar. Pero quizá entonces nunca estallaría la huelga porque hay que pensar mucho en los movimientos de apoyo. Pero así es este asunto: no se olviden que es una lucha de clases: los grandes empresarios se unen para golpear y derrotar a los trabajadores y nosotros no podemos dejar todo a la aventura, a ver qué sale.

7. La huelga es la lucha de clases en vida. Los empresarios siempre cuentan con todos los medios que les da el poder; los trabajadores sólo con la fuerza que logran con la unidad y con la inteligencia que les da su experiencia, su honestidad y otros apoyos del pueblo. Debemos felicitarnos porque en México todavía contamos con sindicatos honestos y valientes que ponen su dignidad por delante; pero también con nuevos líderes, nacidos del pleno de los trabajadores que están dispuestos a no venderse por unos mendrugos. Esperamos que todos los trabajadores que han perdido sus empleos por luchar muy pronto lo recuperen. Así es la vida de los trabajadores en el sistema capitalista. Un día lograremos enterrar este sistema para construir la sociedad igualitaria con que soñamos. (21/V/13)

http://pedroecheverriav.wordpress.com

pedroe@cablered.net.mx

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Aeroméxico presiona a la baja salarial - Arturo Alcalde Justiniani

Aeroméxico presiona a la baja salarial:
Arturo Alcalde Justiniani / La Jornada
¿Cree usted que es justo que una empresa pretenda reducir los salarios de sus trabajadores sólo porque sus competidores pagan menos? ¿Considera que una empresa financieramente sana tenga derecho a reducir en 60 por ciento el pago a sus trabajadores para tener más utilidades? ¿Es correcto que un patrón solicite al gobierno imponer salarios precarios a sus trabajadores sustituyendo la negociación colectiva?
En plena negociación del contrato colectivo, la empresa Aeroméxico ha iniciado repentinamente un juicio ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en contra de sus sobrecargos y la asociación sindical que los representa (ASSA). Reclama una baja salarial y de condiciones de trabajo como parte de un gigantesco pliego petitorio. No lo plantea en el entorno de la negociación colectiva, sino que pretende que sea el gobierno federal quien haga el trabajo sucio. No es la primera vez que acude a esta táctica, hace tan sólo cuatro años presentó una demanda similar, a partir de la cual logró que la asociación de sobrecargos accediera a cambios en su favor, entre otros, no recibir incremento salarial, ampliar las jornadas de trabajo, reducir el salario mediante la creación de una nueva categoría para personal de nuevo ingreso. La empresa se dio por satisfecha en virtud de las concesiones obtenidas, firmando un convenio ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, en el que reconoce que con estas nuevas condiciones de trabajo quedaban equilibradas las relaciones laborales.
Hoy, al cumplirse el plazo establecido en el convenio mencionado y cuando correspondía acatar el compromiso de revisar el Contrato Colectivo de Trabajo, Aeroméxico sorprende a los trabajadores, planteando otro conflicto colectivo de naturaleza económica, solicitando una brutal reducción de las condiciones generales de trabajo. Su intención es que el gobierno federal imponga la disminución y luego se inicien las pláticas de revisión contractual. Todo un absurdo, sólo explicable tratándose de una empresa que considera tener influencias de alto nivel para lograrlo.
El conflicto iniciado por Aeroméxico adquiere especial importancia porque pretende inaugurar una nueva política laboral, soslaya el espacio natural de la negociación colectiva que debería concluir el último día de este mes, busca convertir al Estado en verdugo de los trabajadores, esto es, presionando para que el árbitro opere abiertamente en la cancha patronal, a partir de un argumento central: “los salarios son altos porque afuera hay otros trabajadores que hacen lo mismo y cobran menos”, de ahí que en su demanda plantee una comparación con los ingresos de los sobrecargos de las llamadas empresas de bajo costo como Interjet y Volaris, sin precisar que en ellas, efectivamente, se cubren salarios muy bajos gracias a los contratos de protección patronal existentes, a la nula representación sindical auténtica y al estado de indefensión de sus trabajadores.
Aeroméxico no acredita en su reclamo encontrarse en malas condiciones económicas; se trata de una empresa que está en pleno crecimiento y desarrollo, que tiene utilidades y que ha iniciado un gigantesco proceso de inversión. Desde 2009, instrumenta una estrategia corporativa mediante la cual traslada de la razón social Aerovías de México a otra de sus empresas, Aeroméxico Connect (Aerolitoral), recursos, vuelos y ganancias, presentando una falsa imagen de la condición financiera de Aerovías de México, susceptible de entender cabalmente sólo si se analiza de manera integral al Grupo Aeroméxico.
Es importante destacar que el juicio iniciado por Aeroméxico constituye además, como lo señala su sindicato, un chantaje que tiende por un lado a evitar la revisión del contrato colectivo comprometida y por el otro, a crear un modelo laboral distinto, de corte precario, mediante la reducción de 60 por ciento de las condiciones de trabajo, aplicable a los futuros trabajadores, que tiende a homologarse con los salarios miserables que reciben en Interjet y Volaris, y aunque la empresa lo oculte, también en Aeroméxico Connect, cuyos sobrecargos tienen también un sindicato blanco. Los gobiernos panistas, en su tiempo, promovieron este esquema diferenciado entre trabajadores en activo y futuros; los funcionarios encargados en ese entonces de la política laboral repetían cotidianamente sus argumentos para convencer a los sindicatos “¿Que importan los trabajadores futuros, total no tienen nombre ni apellido? Sálvate tú y deja que a los nuevos les cueste mejorar sus condiciones de trabajo”. Alegaban incluso que, por tratarse de trabajadores de nuevo ingreso que aún no iniciaban su relación laboral, estaba en duda el derecho de los sindicatos para representarlos. Se pierde de vista que la estabilidad laboral de los trabajadores actuales depende en buena medida de los trabajadores futuros.
La pretensión de Aeroméxico no sólo carece de fundamentos financieros, jurídicos y éticos, también puede generar un serio impacto en sus operaciones aéreas. La profesión de sobrecargo no puede someterse a una competencia simple en el mercado; en esa lógica, todos los salarios tenderían a homologarse a los más bajos. Los sobrecargos, hombres y mujeres, desempeñan una profesión importante en las operaciones aéreas, su actividad no se reduce a otorgar servicios y alimentación a los pasajeros, son auxiliares clave en momentos de crisis y emergencia, corresponsables de la seguridad de los pasajeros; desempeñan una profesión de gran desgaste y agobio, por ello la duración de su vida profesional promedio es de ocho años. Están sujetos, además, a grandes exigencias y requieren de capacidades permanentes para conservar la licencia expedida por Aeronáutica Civil. Las jornadas que realizan se asignan según las necesidades de la empresa, conforme a una programación que suele cambiar, lo que impide al trabajador planear su vida personal y familiar. Llegan a volar hasta 20 días seguidos, lo cual afecta su equilibrio emocional, psicológico y físico, que deriva en múltiples incapacidades por estrés y depresión.
La negociación colectiva responsable informada y de buena fe es la llave para sostener relaciones laborales sanas, no la imposición de un modelo precario por la vía del Estado.

Fuente: La Jornada

Viva la unidad de los trabajadores en lucha: Morena marcha este 1 de MAYO

Viva la unidad de los trabajadores en lucha: Morena:

Este primero de mayo vemos con indignación como el actual gobierno continúa profundizando las políticas neoliberales que nos han llevado a una grave situación que afecta a millones de mexicanos. En efecto, son los salarios de hambre, la precarización laboral, la falta de empleo y el estrangulamiento del mercado interno, los factores que han contribuido de manera muy importante a profundizar la crisis que actualmente padecemos, de falta de crecimiento económico y de acumulación del ingreso en pocas manos.


Ilustración: Rini Templeton, modificada con fines de lucha.

Ello es así, porque el modelo neoliberal impuesto en nuestro país hace más de treinta años ha sacrificado a los trabajadores en pos de la inversión y de una supuesta competitividad. Este sistema ha provocado que se amplíe la brecha entre los derechos laborales y sociales contenidos en nuestra Carta Magna y la realidad. Más que salario remunerador lo que tenemos son salarios que colocan a los trabajadores por debajo de los niveles de pobreza; en lugar de empleo estable y digno, tenemos precarización del empleo formal y crecimiento desmesurado del empleo informal; el incumplimiento de las normas que protegen a los trabajadores frente a los abusos patronales y de las autoridades es generalizado, así como la imposibilidad de tener sindicatos libres y democráticos y contratos colectivos auténticos.

Para colmo, los agravios contra los trabajadores han empeorado con el gobierno de EPN:

Como primer muestra los ministros de la Suprema Corte emiten un fallo ilegal e injusto contra el SME dejando sin trabajo a 44mil trabajadores.
La Reforma a la Ley Federal del Trabajo vulnera el derecho humano al trabajo y no ha generado ni generará la creación de más y mejores empleos.
Con la mal llamada reforma educativa, el gobierno abate la estabilidad en el empleo y la gestión colectiva de las condiciones de trabajo de cientos de miles de maestros, aplicará exámenes estandarizados para justificar despidos, propiciará el cierre de las escuelas normales y avanzará en la privatización de la educación.
La falta de atención a los trabajadores de Mexicana de Aviación, el golpe a los trabajadores de Aeroméxico, la huelga indefinida de los trabajadores de Sandak, las luchas en Honda y Continental revelan una política absolutamente patronal,  autoritaria y antilaboral.
Además continúan sin resolverse las huelgas mineras de Cananea, Sombrerete y Taxco al mismo tiempo que sigue habiendo muchos trabajadores muertos en las minas de carbón, donde los patrones no cumplen con las mínimas condiciones de seguridad.
Ante esta situación, los trabajadores agraviados han respondido con acciones de  protesta reclamando justicia. En los últimos días ha tocado el turno a los maestros quienes han desplegado multitudinarias movilizaciones en varias partes del país.

El Movimiento de Regeneración Nacional impulsa la solidaridad con los trabajadores en lucha y pugnará por revertir las regresivas reformas antilaborales.

Este primero de mayo reafirmamos que MORENA  pugna por la modificación del régimen salarial actual para permitir la recuperación del ingreso de los trabajadores, por la protección al trabajo y la promoción del empleo formal; por la democracia sindical y por la justicia laboral imparcial y oportuna.

¡Vivan las luchas de los trabajadores mineros, del magisterio, del SME, Mexicana de Aviación, Aeroméxico, Calzado Sandak, Honda y Continental!
¡No a la represión contra los trabajadores que reclaman sus justos derechos!
¡Viva la movilización combativa y pacífica de los asalariados!
¡Viva la unidad de los trabajadores en lucha!
Secretaría general - voyconmorena.mx

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No solo LALA roba agua en la laguna y en CUATROCIENEGAS ahora manejan AEROMEXICO

El Universal - Finanzas - Grupo Lala toma el timón de Aeroméxico:

LOS IBÉRICOS TRICIO HARO ACOSTUMBRABAN NO PAGAR ADEUDOS A BANRURAL HACE AÑOS, ojala ahora si paguen a inversionistas de Aeromexico


Eduardo Tricio Haro, presidente de Grupo Industrial Lala, asumirá la presidencia del consejo de administración de la aerolínea y Valentín Diez Morodo será vicepresidente



Los nombramientos fueron anunciados por Grupo Aeroméxico a la Bolsa Mexicana de Valores . (Foto: Archivo )

Ciudad de México | Martes 12 de febrero de 2013
Ramiro Alonso | El Universal
10:26

Cofeco indulta a Aeroméxico… y en vacaciones | EL ESTILO CORRUPTO DEL NUEVO RÉGIMEN SALINISTA

Aeromexico Boeing 737 (Photo credit: Eric Bégin)

Cofeco indulta a Aeroméxico… y en vacaciones | SinEmbargo OPINIÓN:

Por: Redacción / Sinembargo - diciembre 28 de 2012 - 0:00
Casa de citas - 1 comentario


La Comisión Federal de Competencia (Cofeco) mostró ayer de qué está hecha.

La dependencia, a cargo de Eduardo Pérez Motta, respondió ayer –en plena temporada vacacional decembrina– a la petición que, el pasado 7 de diciembre, hiciera la Cámara de Diputados para investigar la existencia de posibles prácticas monopólicas de Aeroméxico.

A pesar de que la empresa que dirige Andrés Conesa Labastida acumula a diario miles de denuncias y quejas por sus servicios, y ha aumentado el costo de los boletos hasta 40% en rutas específicas desde el 27 de agosto de 2010, cuando Mexicana de Aviación dejó de volar, para la Cofeco no hay argumentos ni pruebas suficientes para investigar a Aeroméxico.

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http://www.sinembargo.mx/opinion/28-12-2012/11633


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El sexenio de los montajes: Cassez, Jacinta, el rescate de reporteros, etcétera; y antes de despedirse, Tres Marías

El sexenio de los montajes: Cassez, Jacinta, el rescate de reporteros, etcétera; y antes de despedirse, Tres Marías:

La simulación y el ensalzamiento de las corporaciones, ha sido una característica de la gestión de Felipe Calderón



México, DF.- A lo largo de los últimos años las detenciones y hechos de gran relevancia en el país han sido transmitidos en medio de coberturas mediáticas impresionantes, para luego venirse abajo con versiones que distan mucho de las presentadas por las autoridades, que en más de una ocasión se han visto rodeadas por la polémica

Desde el montaje del caso Cassez, hasta la espectacularidad del rescate del vuelo 576 de Aeroméxico, pasando por las contradicciones en la captura de “La Barbie” y la balacera en la terminal 2 del aeropuerto, así como las múltiples versiones del ataque a un vehículo diplomático de EU en Tres Marías, los casos que han dejado mal posicionados a los funcionarios han sido retomados en diversas ocasiones por la prensa, revelando nuevos datos.

Muchos de esos casos han sido presentados con bombo y platillo por Genaro García Luna, titular de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) y a quien se le considera un hombre protegido por el presidente Felipe Calderón, pues pese a sus múltiples y graves descalabros, continúa intocable en su puesto e incluso se da el lujo presuntamente de apadrinar una costosa serie para ensalzar a la Policía Federal, órgano cada vez más debilitado ante el ojo público.

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http://fuentesfidedignas.com.mx/portal/index.php/notas/5580-el-sexenio-de-los-montajes-cassez-jacinta-el-rescate-de-reporteros-etcetera-y-antes-de-despedirse-tres-marias


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Estados Unidos puede controlar vuelos de España a México

FUENTE DE LA NOTA: Estados Unidos puede controlar vuelos de España a México:
Estados Unidos es el dueño del mundo. Al menos eso piensan ellos y quienes se dejan manipular por sus medidas para preservar su “seguridad nacional”. Según una nota publicada el día de ayer por el diario español “El Pais”, Estados Unidos puede controlar si un pasajero puede volar o no de España a México, Canadá o Cuba; los tres países con los que colinda.

El medio español relata el caso de Hernando Calvo Ospina, un periodista colombiano que quería viajar de España a Cuba el pasado 6 de mayo. Un funcionario de la embajada estadounidense impidió al periodista abordar un vuelo directo a La Habana que no hacía escala en Estados Unidos. El pretexto de los estadounidenses es que el avión sobrevolaba por unos minutos el espacio aéreo estadounidense y estaba en la lista de personas que podrían hacer daño a Estados Unidos. El pasajero colombiano además perdió el dinero de su boleto, ya que no le fue reembolsado.

Increíble la noticia de que VAZQUEZ MOTA vuele en avión de linea tras derroche millonario en aviones privados

El Universal - Nación - Vázquez Mota viaja al DF en vuelo comercial:


La candidata del PAN a la presidencia Josefina Vázquez Mota viaja esta noche al DF en vuelo comercial.

Luego de un mitin masivo, la aspirante abordó el vuelo 310 de Aeroméxico, del aeropuerto de esta ciudad.

Es la primera vez que se le ve públicamente abordar un vuelo comercial, desde que empezó la campaña.

Vázquez Mota suele viajar en aviones privados, y helicópteros. La aspirante no viaja hoy en primera clase, sino en el lugar 20 - B en el pasillo.

rcr

ASI LO REPORTA REFORMA:

Viaja Josefina en vuelo comercial

La candidata, junto a su comitiva, se mantuvo unos minutos arriba del autobús de campaña y se despidió de algunos panistas que le esperaban

Alfonso Juárez / Corresponsal  Grupo Reforma /  Acapulco,  México  (27 abril 2012)

La panista abordó el vuelo AMX- 310 de Aeromexico el cual salió a las 22:10 horas, con destino al Distrito Federal.