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31 de diciembre de 2013

Falso que haya un aumento a la gasolina...SERÁN DOS AUMENTOS gracias a PRIANRD

Los mexicanos recibirán el año con gasolinas más costosas.Llega 2014 con doble aumento a las gasolinas | excelsior:
CIUDAD DE MÉXICO, 1 de enero.- Los precios de las gasolinas Magna y Premium, así como del diesel, tendrán a partir de hoy un doble aumento, debido al ajuste que se aplica mensualmente desde el sexenio pasado y por el impacto que el nuevo Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) tendrá en los combustibles fósiles, avalado por el Congreso de la Unión.

 La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) informó que el precio de la gasolina Magna aumentará nueve centavos, mientras el de la Premium y el diesel 11 centavos.

 Dio a conocer que adicionalmente los precios de las gasolinas y el diesel tendrán un incremento de una sola vez respecto del IEPS, “reflejando el monto de dicho impuesto ambiental”.

 En el caso de las gasolinas Magna y Premium, el aumento asociado al nuevo impuesto es de diez centavos, mientras que en el caso del diesel es de 13 centavos, precisó la dependencia.

Así, la gasolina Magna aumentará en total 19 centavos, y quedará en 12.32 pesos por litro; la Premium, 21 centavos, y costará 12.90 pesos por litro, y en el caso del diesel el incremento será en total de 24 centavos, por lo que el litro costará 12 pesos con 73 centavos.

Subrayó que el impacto del IEPS en combustibles fósiles sobre los precios de las gasolinas se dio por única ocasión, por lo que en los ajustes subsecuentes, que serán el primer sábado de cada mes, el incremento será de nueve centavos en la Magna y de 11 centavos en Premiun y Diesel.

A través de un comunicado, la SHCP explicó que el impuesto sobre combustibles fósiles aprobado por el Congreso de la Unión tiene como objetivo atenuar el ritmo de crecimiento en las emisiones de gases de efecto invernadero.

Dijo que con las medidas descritas se mantiene la política de atenuar los efectos de las variaciones en los precios internacionales del petróleo y de sus derivados sobre el bienestar de los hogares y la competitividad de las empresas del país.

También recordó que el subsidio a los combustibles beneficia principalmente a los hogares de mayores ingresos, con un efecto negativo sobre las finanzas públicas del país.

Durante 2013, este apoyo ascendió a 99 mil 951 millones de pesos al mes de noviembre, agregó la dependencia.
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27 de diciembre de 2013

Feliz Año Nuevo Gasolina subirá hasta 18 pesos el litro por la privatización de pemex

Noticias: Gasolina subirá hasta 18 pesos el litro por la privatización de pemex:
El precio de la gasolina en México aumentará gradualmente cerca de 50 por ciento como consecuencia de la apertura del sector de la refinación, distribución y venta a la inversión privada; aunque una mayor competencia ayudará a abatir los sobrecostos del combustible por las ineficiencias y corrupción en Petróleos Mexicanos (Pemex) y su sindicato, advirtieron expertos.

El dictamen de reforma energética, que aprobó la Cámara de Senadores y luego la Cámara de Diputados, abre la posibilidad de que el Estado otorgue contratos para el procesamiento y refinación del petróleo, así como su distribución, transportación y almacenamiento a manos privadas

Esto provocará que el Gobierno deba terminar con los subsidios al consumo de gasolinas y diesel que mantienen al precio del energético entre 12.13 pesos y 12.49 pesos, que se acercará a 18 pesos
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13 de diciembre de 2013

Prevén que gasolina llegue a los 18 pesos si se le quita subsidio tras entrega a extranjeros

Prevén que gasolina llegue a los 18 pesos si se le quita subsidio | Nacional | El Diario:
Agencias | 2013-12-12 | 23:09
Distrito Federal— El precio de la gasolina en México aumentará gradualmente cerca de 50 por ciento como consecuencia de la apertura del sector de la refinación, distribución y venta a la inversión privada; aunque una mayor competencia ayudará a abatir los sobrecostos del combustible por las ineficiencias y corrupción en Petróleos Mexicanos (Pemex) y su sindicato, advirtieron expertos.

El dictamen de reforma energética, que aprobó este miércoles la Cámara de Senadores y que se discute en la Cámara de Diputados, abre la posibilidad de que el Estado otorgue contratos para el procesamiento y refinación del petróleo, así como su distribución, transportación y almacenamiento.

Esto provocará que el Gobierno deba terminar con los subsidios al consumo de gasolinas y diesel que mantienen al precio del energético entre 12.13 pesos y 12.49 pesos, que se acercará a 18 pesos sin la ayuda, pronosticó el Senior Researcher del Centro de Investigación para el Desarrollo AC (CIDAC), Luis Serra.

El subsidio a las gasolinas y el diesel llegó a 64 mil 422 millones de pesos (mdp) de enero a junio de este año, 31.75 por ciento más que los 48 mil 895 mdp programados para este rubro durante todo 2013, de acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda.

No obstante, el monto de los subsidios ejercidos a junio de 2013 es 46.8 por ciento menor a los 121 mil 182 mdp que destinó el Gobierno en el mismo periodo del año pasado.

Lo anterior revela la intención del Estado por disminuir los recursos que destina para mitigar el alza en los precios de la gasolina, que ha registrado incrementos mensuales.

“La política de deslizamiento va a seguir por algún tiempo. Pero una vez que los precios se queden alineados con los de Estados Unidos, comenzaremos a ver competencia en este mercado”, dijo el experto en temas de competencia Víctor Pavón-Villamayor.

El Presupuesto 2014 contempla un desliz de la gasolina Magna de nueve centavos, mientras que para la gasolina Premium y el diesel continuarán aumentando 11 centavos mensuales, con lo que el Gobierno espera gastar 14 mil 100 mdp en el subsidio. En 2013 las gasolinas ya registran un incremento del 11 por ciento al 7 de diciembre.

Competencia en gasolineras

La reforma puede incentivar que las grandes empresas estadounidenses que venden gasolina quieran venir a México una vez que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) abra los ductos para el transporte del combustible, aunque para esto se requerirá una buena regulación que incentive estas inversiones, explicó el especialista del CIDAC.

“Veo factible que vengan empresas como Texaco y Exxon al mercado de las gasolineras en el mediano plazo”, anticipó Serra.

En la actualidad únicamente Pemex puede emitir los permisos para que sólo mexicanos puedan adquirir franquicias para distribuir el combustible que distribuye la paraestatal.

Durante el primer semestre de 2013, la Procuraduría Federal de Consumidor (Profeco) impuso 124 sanciones a gasolineras por 28.2 millones de pesos, 261.3 por ciento más en términos reales que en el mismo periodo de 2012, según datos oficiales.

Golpe a la corrupción e ineficiencia

Luis Serra, Senior Researcher del CIDAC, subrayó que la entrada de más competencia traerá beneficios para el mercado de las gasolinas porque ya no se incorporarán al precio de los energéticos las ineficiencias que se traducen en sobrecostos, relacionados con el robo de combustibles y la corrupción.

En este sentido vale la pena recordar que la extinta Comisión Federal de Competencia (CFC) multó con 653 mdp a Pemex, porque la paraestatal y su sindicato condicionaron la venta de gasolinas a cerca del 6 por ciento de la estaciones de servicio del país, al obligarlas a celebrar un contrato mediante el cual la empresa sólo le vendía combustible a las unidades que usaban los servicios de transporte del gremio petrolero.

“En la manera que haya apertura para competir contra Pemex, y que cada gasolinera pueda seleccionar al proveedor, se evitarán esta corrupción y prácticas anticompetitivas”, aseguró Pavón-Villamayor.

Los legisladores en el Senado también prevén que la apertura generará que empresas privadas construyan ductos para transportar la gasolina, pues ahora el 11.2 por ciento se distribuye en carro-tanques y auto-tanques, que son entre seis y 13.5 veces más costosos que los ductos.

“La reforma propiciará una mayor integración en la cadena de valor a partir de la extracción de los hidrocarburos, lo que permitirá un abasto suficiente de gasolinas, gas metano y gas licuado de petróleo, a precios competitivos”, explica el dictamen que se presentó el lunes en el Senado.
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3 de agosto de 2013

Desde diciembre de 2009 el precio del combustible acumula un incremento de 50.4%

Foto: Vanguardia/Archivo
Desde diciembre de 2009 el precio del combustible acumula un incremento de 50.4%:
FUENTE: LA JORNADA  sábado, 03 de agosto del 2013
Foto: Vanguardia/Archivo


México, DF. A partir de los primeros minutos de este sábado el gobierno federal aplicó el octavo aumento en lo que va del año a los precios de las gasolinas. El incremento fue de 11 centavos por litro en las gasolinas Magna, Premium y diesel, informó la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas).

De esta manera, la gasolina Magna, la de mayor utilización por el parque vehicular, cuesta 11.69 pesos por litro, mientras que la Premium, con bajo contenido de plomo, se vende en 12.25 y el diesel, utilizado por el autotransporte, en 12.05 pesos por litro. Así, en lo que va del año los combustibles en México tienen un aumento acumulado de 88 centavos por litro.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) aplica los deslizamientos de precios mensualmente desde diciembre de 2009 como una medida para homologar los precios de los combustibles con los de Estados Unidos, país de donde proviene casi la totalidad de las importaciones de combustibles.

Actualmente, un tercio de los combustibles es importado debido a la falta de plantas de refinación en México para cubrir la demanda doméstica de gasolinas.

Desde diciembre de 2009, cuando se empezaron a aplicar mensualmente los ajustes o alzas de precios en los combustibles, la gasolina Magna registra un incremento de precios de 50.4 por ciento, al pasar de un precio inicial de 7.77 pesos por litro a 11.69 pesos.

En el caso de la gasolina Premium el alza acumulada es de 28 por ciento al subir de 9.57 pesos el litro en 2009 a 12.25 y el diesel se ha encarecido en 47.67 por ciento al pasar de 8.16 en diciembre de 2009 a 12.05 en agosto de 2013.

Aún con este ajuste anunciado, los consumidores mexicanos seguirán recibiendo un subsidio que, de enero a junio de 2013, ascendió a 64 mil 422 millones de pesos, 31.75 por ciento más que los 48 mil 895 millones de pesos programados en todo 2013. Adicionalmente, este apoyo beneficia principalmente a los hogares de mayores ingresos, aseguró Hacienda.

Sin embargo, este monto es 46.8 por ciento menor a los 121 mil 182 millones de pesos que destinó el gobierno en el mismo periodo del año previo.

Esta medida es congruente con lo señalado por la Auditoría Superior de la Federación en los resultados de su auditoría a la Cuenta Pública de 2011, de impulsar de manera gradual esquemas de precios y tarifas que reflejen señales económicas para el uso eficiente de los energéticos. De acuerdo con el Centro Mario Molina, esta medida ha ayudado a reducir las emisiones a la atmósfera de gases de efecto invernadero en nuestro país.

Según la SHCP, "esta decisión que se anuncia refleja el objetivo de la administración del presidente Enrique Peña Nieto de garantizar unas finanzas públicas sanas, un elemento central para mantener la confianza de los actores económicos en la solidez de nuestro país".
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22 de mayo de 2013

GRAVES LOS DAÑOS DE LOS AUMENTOS A GASOLINAS revela estudio

Daña al bolsillo familiar pero impulsa a la macroeconomíaDaña al bolsillo familiar pero impulsa a la macroeconomía:
Explica especialista que aumento en precio de la gasolina también resta competitividad a las empresas

Nancy González Soto | NorteDigital
El incremento en el precio de la gasolina tiene un impacto positivo en la macroeconomía pero es un lacerante para el presupuesto familiar y de las empresas, explicó César Domínguez, Quintana, presidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) Juárez.

Expresó que el incremento en el precio de los combustibles tiene un impacto negativo en el desarrollo de las empresas que, en conjunto con otros factores como el aumento a las cuotas patronales y la reforma fiscal, las hace menos competitivas.

Dijo que lo prudente es planear el presupuesto para combustible con la tendencia nacional para amortiguar los altibajos y evitar que se impacten negativamente las finanzas de las empresas.

Tras siete semanas de registrarse bajas en el precio de la gasolina Magna en Ciudad Juárez, ayer se registró un alza de 75 centavos por litro.

Miguel Ángel Calderón, vicepresidente del Colegio de Economistas de Chihuahua, explicó que actualmente hay incertidumbre en el mercado petrolero, situación que ha provocado un aumento en el precio de este combustible.

Comentó que el candado que tiene el sistema de homologación es que el precio de la gasolina en la frontera no puede ser superior a la del resto del país pero sí más baja.

“Por varias semanas estuvimos muy por debajo del precio nacional y si aceptamos las bajas, tenemos que aceptar también los incrementos y aprender a sortear esta situación”, dijo el economista.

Agregó que este incremento en el precio de la gasolina puede generar que la inflación de mayo en Ciudad Juárez se dispare ya que tiene una influencia directa en el precio de los alimentos y productos básicos.

El sistema de homologación dio inicio en diciembre de 2012 y desde ese mes se han dado altibajos en el precio de la gasolina en esta frontera.

Datos periodísticos muestran que de febrero hasta inicio de abril el precio de la gasolina tuvo una tendencia alcista pero que a partir del 8 de abril se revirtió este patrón.

El 8 de abril, el precio de la gasolina Magna era de 11.20 pesos por litro y bajó paulatinamente hasta 10.40 el 14 de mayo, es decir, 80 centavos en seis semanas.

Ayer, esta tendencia se revirtió y el precio del litro de gasolina Magna llegó a 11.15 pesos pero aun así es más barata que en el resto del país, en donde se oferta a 11.36 pesos por litro.

A nivel mundial, el precio del petróleo está al alza por lo que no se descarta que en las próximas semanas se pueda presentar un nuevo aumento.
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16 de mayo de 2013

OCDE obsequia receta de prosperidad a México: IVA a medicinas y alimentos y aumentos en combustibles

El economista en jefe de la OCDE, Pier Carlo Padoan. Foto: APOCDE obsequia receta de prosperidad a México: IVA a medicinas y alimentos:

JUAN CARLOS CRUZ VARGAS
16 DE MAYO DE 2013 · 19 COMENTARIOS
DESTACADO

El economista en jefe de la OCDE, Pier Carlo Padoan.
Foto: AP
MÉXICO, D.F. (apro).- Pese a que la economía mexicana es considerada una de las más estables en medio de las crisis financiera que azota a varios países del mundo, la Organización para el Desarrollo Económico (OCDE, por sus siglas en inglés) le recetó una serie de recomendaciones para dejar el crecimiento “mediocre” y garantizar el bienestar de la población.

De entrada, el economista en jefe de la OCDE, Pier Carlo Padoan, señaló que “México no tiene tiempo que perder para poder aumentar el estándar de vida de todos los mexicanos, se requieren de muchas reformas y el crecimiento económico ha sido lento e insuficientemente para realmente reducir la pobreza”.

En videoconferencia desde París, Francia, Padoan planteó una reforma fiscal que reduzca la dependencia de las finanzas públicas del petróleo, disminuir el subsidio a las gasolinas y a otros combustibles fósiles de manera más agresiva, así como eliminar la tasa cero del impuesto al valor agregado aplicado a alimentos y medicinas.

En esta materia, el organismo dirigido por José Ángel Gurría reconoció que si se quitaran todas las exenciones en materia de IVA sí se dañaría a la población pobre. Sin embargo, muchas de ellas van dirigidas a grupos de poder adquisitivo más alto.

De hecho, el economista en jefe de la OCDE adelantó que si se realizan estos cambios “veremos una reubicación de esas ganancias, porque los programas antipobreza pudieran verse favorecidos o que los recursos que se recaben a través del sistema fiscal sean puestos en esas políticas”.

Al respecto, el estudio explica que el sistema fiscal de México se fundamenta en una base impositiva muy estrecha, con ingresos fiscales bajos en relación con muchos otros países, a pesar de que las tasas impositivas legales no son menores que en otros países de la OCDE.

Lo anterior se explica por el predominio de exenciones y regímenes especiales en los sistemas de impuesto sobre la renta a las empresas y a las personas físicas, así como en el Impuesto al Valor Agregado (IVA), que representan aproximadamente 3.1% del Producto Interno Bruto (PIB), o alrededor de 16% de los ingresos públicos reales.

Además, la evasión fiscal es considerable, a pesar del reciente fortalecimiento de la administración tributaria.
“Estimamos que debe considerarse eliminar el impuesto de tasa cero, lo cual no quiere decir que se aplique un porcentaje impositivo (mayor), tiene que ser el mismo que se aplica para otros productos”, aseguró el economista en jefe de la OCDE.

Sobre el incremento gradual de las gasolinas, que se aplica cada mes, el organismo internacional consideró “un paso importante para cerrar la brecha en los precios de los combustibles entre México y Estados Unidos”.

No obstante, agregó, los precios actuales implican un importante subsidio implícito que se eliminará gradualmente a menos que los precios internacionales bajen.

De acuerdo a la OCDE, el subsidio a las gasolinas beneficia a las clases adineradas del país, quienes dedican una mayor parte de su gasto a transporte.

“Los subsidios a los combustibles fósiles (incluyendo gasolina y electricidad) representaron en promedio 1.7% del PIB durante el periodo 2006-2012, lo que estimuló el uso ineficiente y excesivo de energía que repercutió en las finanzas públicas, beneficiando desproporcionadamente a los grupos más ricos de la población”, explicó el reporte publicado en Francia.

Hasta el presente mes, el litro de la gasolina Magna, la más utilizada por los vehículos que circulan por el país, se comercializa en 11.36 pesos; la gasolina Premium, considerada de mayor calidad por su elevado octanaje, se acerca ya a los 12 pesos, con 11.92 el litro; en tanto que el diesel tiene un costo de 11.72 pesos.

El desliz mensual de las gasolinas es una política iniciada desde el gobierno de Felipe Calderón y seguida por la actual administración.

La OCDE recomendó al gobierno de Enrique Peña Nieto llevar más lejos la reforma energética de 2008 y aprobar una enmienda constitucional que permita compartir los riesgos y beneficios con el sector privado.

“Estas reformas deben llevarse más lejos, incluso a través de una enmienda constitucional que permita compartir los riesgos y los beneficios con el sector privado. Un entorno más competitivo para Pemex podría generar incentivos de mercado adecuados para mejorar su eficiencia, aunque también se debería ampliar la regulación para incluir la supervisión de los nuevos participantes”, diagnosticó el organismo económico.

Con lo anterior, según la OCDE, se canalizarían más recursos destinados al gasto social.

“La capacidad de los programas sociales para llegar a las personas pobres se ha ampliado, con progresos en la reducción de la pobreza y la desigualdad, en especial durante el periodo comprendido entre mediados de la década de 1990 y mediados de la década de 2000”, mencionó.

Lo cierto es que quienes viven en condiciones de pobreza son quienes resienten más cada recesión económica, la equivocada dirección de los subsidios y las crisis financieras, concluyó la OCDE:

“Sin embargo, con la crisis financiera, la pobreza ha aumentado una vez más, mostrando la vulnerabilidad de los hogares de bajos ingresos a las crisis económicas”.

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24 de abril de 2013

La gasolina y diésel ya están más caras que en EU, los egresos por subsidios son sólo robos de Videgaray y Lozoya

La gasolina y diésel ya están más caras que en EU, los “egresos” por “subsidios” son sólo robos de Videgaray y Lozoya:
Según el académico, “hay indicios de sobrefacturación de los subsidios por concepto de ventas internas de gasolina y diésel, y subfacturación de los gravámenes por ventas internas y externas de hidrocarburos”.
Elizabeth Velasco C. / La Jornada
México, DF. Desde diciembre de 2012 los precios de las gasolinas y el diésel de México superan a los de la costa Golfo de Estados Unidos, lo cual implica que hace cuatro meses llegó a su fin el subsidio a los combustibles que en 2012 superó ocho veces la cifra presupuestada de 26.2 mil millones de pesos -estimados en el Presupuesto de Egresos de la Federación de ese año-, y que realmente pasaron a una cifra “observada” de 203.1 mil millones de pesos, advirtió el investigador de economía mexicana de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), Roberto Gutiérrez Rodríguez.

El académico advirtió que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ya no debería registrar egresos por el concepto de subsidio a las gasolinas en las cuentas del sector público. Sin embargo, todo indica que “se ha creado en el gobierno federal la perniciosa práctica de inflar los egresos y subestimar los ingresos a fin de contar con recursos no declarados y por lo tanto no tener que repartir excedentes presupuestales a los estados y municipios”.
Según el académico, “hay indicios de sobrefacturación de los subsidios por concepto de ventas internas de gasolina y diésel, y subfacturación de los gravámenes por ventas internas y externas de hidrocarburos”. Esto, porque al confrontar las cifras de la SHCP con las de Petróleos Mexicanos (Pemex), se observa que los ingresos por ventas internas y externas de la paraestatal crecieron ligeramente este año con respecto a enero de 2012.
“Esto resulta consistente con los niveles de producción de crudo por casi 2.6 millones de barriles diarios (mbd); ventas internas crecientes y exportaciones por casi 1.3 mbd, mientras que el precio del crudo exportado (casi la mitad del que se produjo, sin importar que se registran importaciones netas de gasolinas y diésel) fue superior en 15 dólares por barril al precio presupuestado por el Congreso en diciembre de 2012”, explicó.
Pese a ello, la SHCP informó, “en un intento por justificar el nuevo incremento a los precios de las gasolinas y el diésel que entró en vigor a partir del 2 de marzo pasado, que en enero pasado los ingresos petroleros del gobierno federal habían sufrido la más fuerte caída anualizada desde 2009”.
El académico destacó que persisten dudas respecto a la transparencia del subsidio, y consideró necesario revisar la afirmación del documento Las Finanzas Públicas y la Deuda a enero de 2013, en cuanto a que la participación de los gravámenes a Pemex en los ingresos presupuestales del gobierno federal cayó de 33 por ciento, en enero de 2012, a 28 por ciento en enero de 2013.
Dicho cálculo, dijo, es “inaceptable, ya que Pemex es una entidad a la que se grava directamente, por lo que no es justificable que haya quedado a deber impuestos al Sistema de Administración Tributaria en enero de 2013”.
El profesor de la Unidad Iztapalapa estimó vital una mayor claridad en un tema en que están implicados miles de millones de pesos, como observó la Auditoría Superior de la Federación en el análisis de la Cuenta de la Hacienda Pública Federal 2011.
Ante ello, dijo, es deseable que la nueva administración no sólo se reconozca en el corto plazo la desaparición del subsidio a las gasolinas y diésel, lo que implicará aceptar que el incremento mensual de precios a dichos carburantes ha tenido sentido, sino que se dejen de subfacturar los ingresos por ventas internas y externas de crudo, petrolíferos y petroquímicos.

Fuente: La Jornada

22 de febrero de 2013

Más barato, importar gasolina Magna que producirla en México - SI CLARO, por eso JAPÓN tiene decenas de refinerias

Español: Torre Pemex en la Ciudad de México, M...
Español: Torre Pemex en la Ciudad de México, México. (Photo credit: Wikipedia)
El Financiero :: Hemeroteca Virtual:

Eduardo Jardón / Esther Arzate
Viernes, 22 de febrero de 2013
En 2011 elaborar un litro costó 9.87 pesos; comprarlo del exterior, 9.71.
ASF: faltantes del combustible de 10.4 millones de barriles.
Refinerías de Pemex registran constantes paros no programados.


En el país resulta más caro producir que importar la gasolina Magna, determinó la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

8 de febrero de 2013

Aunque gasolina baja en el extranjero, PEÑA la sube para recuperar tortas y despensas de la campaña

Gasolina. Aumento tras aumento. Foto: Demián ChávezNuevo gasolinazo; desde este sábado la Magna costará 11.03 pesos el litro:

Gasolina. Aumento tras aumento.
Foto: Demián Chávez
MÉXICO, D.F. (apro).- A partir del primer minuto de este sábado 9, el precio de las gasolinas se incrementará 11 centavos por segunda vez en lo que va del año.

Con este aumento, el litro de gasolina Magna, la más utilizada por el parque vehicular, se venderá en 11.03 pesos, mientras que el diesel, usado principalmente por el transporte público y de carga, así como por maquinaria, ascenderá a 11.39 pesos.

La gasolina Premium, considerada de “alta calidad” por su elevado nivel de octanaje, se comercializará en 11.59 pesos por litro.

El desliz mensual del precio en estos combustibles se debe a la continuidad, por parte del gobierno de Enrique Peña Nieto, de la política aplicada por el sexenio anterior para reducir el subsidio, que supuestamente “beneficia a los mas adinerados”, según la versión oficial.

LEER MAS
http://www.proceso.com.mx/?p=333094

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10 de enero de 2013

Propósito del 2013: reducir subsidio de la gasolina, planea régimen salinista explotar inflación subiendo gasolina

English: A PEMEX company gas station Español: ...
English: A PEMEX company gas station Español: Una estación de gasolina de la empresa PEMEX (Photo credit: Wikipedia)
Propósito del 2013: reducir subsidio de la gasolina | Reporte Indigo:

Aunque es percibido como un temido aumento, el gobierno mantendrá la disminución gradual del subsidio a este combustible para mejorar la situación fiscal

POR ALBERTO MORALES - Jueves 10 de enero de 2013
3comentarios

El 20 por ciento de la población en México con mayores ingresos consume el 50 por ciento de la gasolina que subsidia el gobierno federal
77
Por ciento del subsidio del gobierno federal a la gasolina se reducirá
1.21
Pesos sería el aumento a la gasolina durante el 2013
El gobierno entrante parece seguir con la filosofía de la administración anterior de reducir gradualmente el subsidio a la gasolina.

Es verdad que puede ser un costo político porque en la superficie parece una estrategia negativa, pero en el fondo es un avance en la materia.

La presidencia anunció el incremento de 11 centavos  al precio de la gasolina, política que se llevará a cabo mensualmente gracias a un esfuerzo por reducir el subsidio a este producto.

Con datos del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), en el 2012, el gobierno federal destinó un poco más de 206 mil millones de pesos al gasto fiscal de IEPS  a combustibles, pero en este año el presupuesto para este concepto bajó a 48 mil 895 millones de pesos.

LEER MAS
http://www.reporteindigo.com/indigonomics/proposito-del-2013-reducir-subsidio-de-la-gasolina


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11 de noviembre de 2012

GASOLINA DOS AÑOS MAS DE AUMENTOS SIN RAZÓN ALGUNA, quieren dejar precio en 14 pesos por litro

Continuarán aumentos en gasolina otros 2 años:

Economista estima que el precio llegará a los 14 pesos por litro de la Magna que es la de mayor consumo

Economista estima que el precio llegará a los 14 pesos por litro de la Magna que es la de mayor consumoMiguel Vargas | NorteDigital
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Por otros dos años más, los precios de la gasolina continuarán en aumento en México para tratar de homologar los costos con los estándares internacionales, estimó ayer el economista Miguel Ángel Calderón Rodríguez.

El aumento de ayer, donde la gasolina Magna se ubicó en 10.72 por litro, seguirá presentándose mes a mes hasta el año 2014, donde se ubicaría en 14 pesos el litro, según lo programado, dijo el profesionista.

Igual la gasolina Premium, que ayer quedó en los 11.28 pesos por litro, continuará incrementando su costo mensualmente 9 centavos, al igual que la Magna, ya que este combustible tiene un subsidio gubernamental.

5 de noviembre de 2012

Inventan que FECAL gastó 700mil millones en subsidio a la gasolina...NUNCA QUISO REVELAR A CUANTO LA COMPRABA

NEW YORK, NY - SEPTEMBER 26:  Mexican Presiden...
NEW YORK, NY -  (Image credit: Getty Images via @daylife)
Costó 700 mil mdp el subsidio a la gasolina con Calderón [Gasolina] - 05/11/2012 | Periódico Zócalo:

[Gasolina]
Por Milenio
05/11/2012 - 04:58 PM
Tags: subsidio a la gasolina, shcp, secretaría de hacienda y crédito público, petróleo, ley de ingresos de la federación 2012, gasolina, felipe calderón hinojosa, centro de estudios espinosa yglesias, ceey



México, DF.- El subsidio a la gasolina, calificado por los expertos como un apoyo regresivo que solo beneficia a la población con mayor poder adquisitivo, representó un desembolso de casi 700 mil millones de pesos durante la administración del presidente Felipe Calderón, revelaron datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

El mayor costo por este apoyo se dio en 2008, 2011 y en lo que va de 2012, pues en esos tres años se tuvieron que destinar 557 mil 894 millones de pesos, equivalente a casi 80 por ciento de lo que se canalizó en todo el sexenio.

Los altos precios del petróleo, motivados en varias ocasiones por problemas geopolíticos, así como los movimientos del tipo de cambio fueron algunos de los factores que jugaron en contra, pues al gobierno le resultaba más caro importar la gasolina y otros combustibles.

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21 de febrero de 2012

El fraude gasolinero: Calderón oculta precio real y seria mas barato producirla aquí

¿Cuál es el costo de producir la gasolina? - Vanguardia:

21 febrero 2012
Tags Relacionados: costos, produccion, gasolina
Ante la caída en el precio del crudo, se prevé igualar importes con EU. Afirma economista que hay graves efectos en consumidores finales


MÉXICO, D.F.- El precio de la producción de la gasolina en México es un misterio. Ante la pregunta que se hace de “¿cuánto cuesta producirla?”, la respuesta oficial es que se toma como base el precio de referencia del mercado de Estados Unidos.

De esta manera, mientras el precio de la gasolina tipo Magna en México estará sobre los 9.91 pesos por litro en la segunda semana de febrero, siempre y cuando se mantenga el desliz mensual de 9 centavos, este precio es apenas 2 pesos por debajo de la referencia que es de 12 pesos por litro en Loussiana, Galveston y Houston, es decir, en la costa del Golfo de México.

El subsidio cruzado que dice Pemex se paga por la importación se reduce de manera espectacular porque en este momento es de prácticamente dos pesos por litro.

Sin embargo, de acuerdo con exfuncionarios de la paraestatal consultados, nunca se ha hecho una medición de los costos internos pero coinciden en que a pesar de las ineficiencias existentes dentro de Pemex Refinación el costo de producción no rebasa los 7 pesos por litro, es decir, es de máximo 50 centavos de dólar.