A 3 días de Navidad, GDF anuncia el fraude del sexenio: fideicomiso del Metro ¿PARA CAMPAÑA 2018?

A 3 días de Navidad, GDF anuncia el fraude del sexenio: fideicomiso del Metro - Revolución Tres Punto Cero:
Foto: El Informador

(22 de diciembre del 2013).- El Gobierno del Distrito Federal anunció la creación de un fideicomiso para administrar e invertir los más de 10.2 millones de pesos que cada día obtendrá la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro; a una semana de haberse incrementado de 3 a 5 pesos el precio del boleto para acceder a dicho servicio público.

Edgar Amador, secretario de Finanzas de la Ciudad de México, explicó que dicha medida tiene como finalidad cumplir los 11 compromisos que adquirió la dependencia encabezada por Joel Ortega, entre los que se incluyen:

1)      La rehabilitación de 105 trenes,

2)      La compra de otros 45 y el mantenimiento de un número similar,

3)      La renivelación de la línea A,

4)      La compra de un sistema de radiocomunicación

5)    Evitar el comercio informal.

La creación de los fideicomisos en México está sujeta a un marco jurídico que se ampara entre particulares.

Esto quiere decir que éste nos será objeto del escrutinio público ni estará obligado a rendir cuentas a la ciudadanía año por año –a no ser que mediante el Instituto de Acceso a la Información Pública y Protección de Datos Personales (IFAI) se envíe una solicitud a la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP)–, como sí lo hacen las dependencias gubernamentales.

Después de haber sido cuestionado sobre el tema, Zamorano afirmó que “podemos asumir, sin ningún problema, el compromiso aquí con el ingeniero Joel Ortega, de publicar los estados de cuenta mensuales del Fideicomiso”. Mismo que darán, según dijo, a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF).

Sin embargo, estos mecanismos no fueron completamente aclarados y sólo quedarán en la palabra de los funcionarios hasta que no sean formalizados.

El anunció del Fideicomiso contrasta con la declaración de José Alfonso Suárez del Real, subdirector del Sistema, quien el 16 de diciembre pasado, le declaró al periódico La jornada que el aumento a la tarifa se debió a un intento por no privatizar el servicio que, según dijo, trató de ser ahorcado financieramente desde la administración federal de Vicente Fox.

“Es una inercia financiera que tiende llevar a un esquema tipo Pemex: no invertir, dejar que se deteriore y luego argumentar que la única salida para que funcione bien es privatizarlo”, explicó al preguntársele el porqué del aumento a la cuota de acceso.

Cada día, según información del propio Sistema de Transporte Colectivo, acceden al servicio cerca de 5.1 millones de usuarios que, multiplicados por los dos pesos que se le añadieron al precio del boleto, sumarían 10.2 millones de pesos que accederían a las arcas del Metro; este dinero es el que será depositado en el fideicomiso.

Multiplicado por todos los días del año, acumularían cerca de 3 mil 723 millones de pesos aproximadamente, dinero que hasta el momento no se sabe cómo será utilizado ni en dónde pare.


Sólo un 0.047% de los usuarios avalaron el alza al Metro
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Apuesta régimen mancerista a que protestas contra aumento del METRO cesen

Bajan protestas contra tarifa de Metro | Excélsior:
Joel Ortega, director del STC dijo que el impacto por la liberación de torniquetes ha sido menor a uno por ciento
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COMPARTIR 22/12/2013 15:37 Kenya Ramírez / Foto: Daniel Betanzos

Confían en que cesen protestas en el Metro por aumento a la tarifa.
CIUDAD DE MÉXICO, 22 de diciembre.- Autoridades del Gobierno capitalino señalaron que las protestas y manifestaciones contra el alza en la tarifa del Metro se debilitan, y confían en que se reduzcan con el periodo vacacional decembrino.

El retiro de los llamados “vagoneros” será un proceso gradual que iniciará en la Línea 1.

Joel Ortega, director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro dijo que a pesar de que se han mantenido tolerantes con los grupos a disgusto, el impacto ha sido menor a uno por ciento por las protestas y la liberación de torniquetes para no pagar.

Es un movimiento (#PosMeSalto) que va decreciendo, confío en que ellos también se vayan de vacaciones, nosotros vamos a seguir trabajando, pero espero que eso cese un poco. Tenemos que reconocer que sí han habido esos incidentes, se han presentado en varias estaciones fricciones cuando pagan, están identificados”, indicó Ortega Cuevas.

“El impacto es menor al uno por ciento, aún en el mayor momento que haber hecho activismo han tenido dos o tres personas en estaciones, en ocasiones los hemos dejado siempre y cuando no afecten en materia de protección civil. No ha habido destrozos en las instalaciones, hemos sido tolerantes”, señaló Ortega Cuevas en conferencia de prensa.

También criticó que las protestas que han encabezado los jóvenes en varias estaciones del Metro tienen un tinte más político que social.

Tienen una agenda de protesta y reclamos de otra índole, en lo particular no encuentro cuál es la conexión de la libertad de presos políticos y el ajuste a la tarifa del Metro; aguantamos en las estacionen en donde se metieron a liberar torniquetes, no hemos querido generar ninguna fricción”, apuntó el director del STC.

Cuestionado sobre la presencia de los vagoneros, el director general del Metro insistió que el retiro de los comerciantes informales será un proceso gradual que iniciará con la Línea 1, aunque reconoció que sí se ha presentado “el efecto cucaracha” hacia otras Líneas.

También señaló que esperarán a las mesas de negociación y diálogo con vendedores, a cargo de la Secretaría de Gobierno.

“Hay varias quejas de vagoneros que se pasan de la Línea 1 a otras, no hemos querido apretar toda la estructura que está implementada, porque no queremos que se confunda el accionar que se tiene que aplicar principalmente a los bocineros. El primer compromiso es limpiar la Línea 1, lo van en los siguientes días.

Necesitamos el apoyo de la Secretaría de Gobierno para que ellos lleven las mesas de negociación con los vagoneros. Nosotros estamos listos para empezar a apretar poco a poco en Línea 1”, dijo Joel Ortega Cuevas.
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Sólo un 0.047% de los usuarios avalaron el alza al Metro #ManceraMiente

Sólo un 0.047% de los usuarios avalaron el alza al Metro - Revolución Tres Punto Cero:
Raúl Linares
(14 de diciembre, 2013).- Desde el pasado 6 de diciembre cuando, cuando el titular del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), Joel Ortega,  dio a conocer que el 56.2 por ciento de los usuarios avalaban el incremento a la tarifa, de 3 a 5 pesos, vigente a partir de ayer, justificó la medida basado en los resultados de un sondeo realizado por tres casas encuestadoras, Mitofsky, Parametría y Covarrubias.
¿Cuáles fueron sus resultados?
De acuerdo al informe dado a conocer luego de la presión que ejerció la prensa para obtener el acceso a la fuente, fueron entrevistados alrededor de 2 mil 400 usuarios, distribuidos a lo largo de 72 estaciones, de las doce líneas que en la actualidad componen la red de transporte.
Estos, sin embargo, sólo representan el 0.047% de los 5.1 millones de viajeros que cada día lo utilizan para llegar a sus casas o centros de trabajo.
Basado en un criterio de evaluación, del cual, se desprendieron casi todos los resultados, dichas empresas dedicadas a medir el impacto de la opinión pública, tuvo como eje rector la siguiente pregunta:
“Si el costo del Metro fuera de 5 pesos y con estos 2 pesos adicionales el gobierno del Distrito Federal se compromete a no aumentar más la tarifa en el sexenio, a poner más trenes en servicio y darles un buen mantenimiento a fin de que se reduzcan las aglomeraciones, los tiempos de espera, los retrasos en el servicio y se pueda viajar con ventilación y seguridad, ¿estaría dispuesto a pagar 5 pesos?”.
Del total, de acuerdo con la parte de los resultados que le correspondió a Consulta  Mitofsky, mil 348 personas contestaron afirmativamente al alza al precio del transporte a cambio de tener un servicio y mantenimiento, entre los que se incluyen: mejoramiento en la ventilación, reducimiento en los tiempos de espera, asistencia a vagones, mayor número de trenes, etcétera.
El restante, mil 56, se opuso al incremento.
Pese que los resultados parecen convincentes y, demuestran que la tasa de error de un +/- 2.0%  que englobaría al resto de la “opinión pública” que se manifestó por el “sí” y el “no”, se han manifestado inconsistencias en los criterios de evaluación.
De acuerdo a Pepe Flores, Blogger del diario The Huffington Post que ha seguido de cerca el caso, la metodología “tiene algunas inconsistencias”, pues al contener la “inclusión de dos o más afirmaciones en una pregunta de un estudio de opinión tiende a inducir una respuesta”. Es decir, al argumentar “¿estaría dispuesto a pagar 5 pesos?”, ésta se condiciona al mejoramiento del servicio en por lo menos ocho promesas.
Éstas también incluirían, según Flores:
• “No se indica qué criterio se utilizó para garantizar que el encuestado fuese elegido de manera aleatoria. No se sabe qué mecanismo se utilizó para seleccionar al entrevistado o si fue a criterio del entrevistador.
• “Se señala que las encuestas fueron hechas de forma simultánea, pero no se indica la hora en que fueron aplicadas. Es una variable importante, pues no es lo mismo levantar la encuesta en hora pico que a mediodía.
• “Pasa lo mismo con el perfil socioeconómico. ¿Se tomó en consideración esta distribución en el diseño o se pasó por alto?
• “¿Tienen las 72 estaciones el mismo número de usuarios o hay algunas con más afluencia que otras? Si es una cifra heterogénea, ¿por qué se considera un número idéntico de entrevistas en estaciones con afluencia diferente?
• “¿Cuál es la razón por la que se eligió el sábado para el levantamiento del estudio? ¿Con qué criterio se determinó encuestar en una estación (por ejemplo, Observatorio) en viernes y no en sábado o lunes?
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